中铁工程装备集团有限公司（简称“中铁装备”），作为中国中铁股份有限公司的瑰宝子嗣，专注于隧道掘进机（涵盖盾构机与TBM）的研发、制造及技术服务，自2009年12月诞生以来，以国有之姿，屹立业界。其前身中铁隧道装备制造有限公司，已蜕变为世界双500强阵容中的璀璨一员。年产量超60台套的盾构机，彰显了其技术密集型企业的雄厚实力。
  “中铁1459号”盾构机，巨擘之作，开挖直径达15.7米，机身绵延约113米，体积傲视群雄，约16500立方米，总重量逾5300吨。此机融汇多项智能化精髓，即将在澳大利亚西部港湾项目中大显身手。自研发设计至生产组装，历时一年；拆机发运、集港出海，又经近四月磨砺。盾构机，被誉为“工程机械之王”，其超大直径，不仅是技术巅峰的象征，更承载着运输的极致挑战。
  承接此项目后，我司历经十次探路，终定运输良策。水路联运，自郑州港启航，经周口港、太仓港，远赴澳大利亚，集港月余，海运二十日，总里程约12000公里。其中，8个数百吨的超大件，如主驱动、伸缩机构等，经周口港转运太仓，再吊装海轮；其余175个打包件，则由公路直达太仓港。
  运输前夕，装车严谨，每件货物底部铺设耐压木与25公分路基板，确保受力均衡；包装精细，避开管路等特殊部位，雨布覆盖，以防风雨侵袭。货物周身，指示灯闪烁，指引车辆避让，确保路途无虞。
  自郑州至周口港，虽仅200余公里，但货物之重，单体可达450吨；直径之大，主驱动伸缩机构近9米，需占两个半车道。每辆运送车，两辆护送车伴行，限高杆随行，遇限高则先测，确保通行无阻。此次运输，不仅考验司机技艺，更需与地方路政紧密协作，确保人货安全，交通无阻，历时三日，终抵周口港。
  周口港畔，挑战再起。主驱动伸缩机构直径9米，船舱内径仅9.1米，吊装之精，需控误差于厘米之间，以防货物受损。大件重量集中，船体受力需精准计算，配重调整，确保航行平稳，货物安全。此番征程，智慧与勇气并存，终使“中铁1459号”盾构机，安全抵达彼岸，续写辉煌篇章。在澳大利亚西部港湾项目中，“中铁1459号”盾构机的卓越表现，不仅彰显了中铁装备集团的雄厚实力，也为中国制造赢得了国际赞誉。

  运输难点：开挖直径达15.7米，机身绵延约113米，约16500立方米，总重量逾4300吨。
  运输流程：自郑州港启航，经周口港、太仓港，远赴澳大利亚，集港月余，海运二十日，总里程约12000公里。